8月15日，習(xí)近平總書記就切實(shí)做好安全生產(chǎn)工作作出重要指示。天津港8;12瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)特別重大火災(zāi)爆炸事故以及近期接二連三發(fā)生的重大安全生產(chǎn)事故一次次給人們敲響了沉重的警鐘。如何防止或減少安全生產(chǎn)事故的悲劇發(fā)生？除了從大的方面要樹立安全發(fā)展理念，始終把安全生產(chǎn)放在首要位置外，還要樹立細(xì)節(jié)決定成敗的觀念。

　　最近看到《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》上的一則新聞《每只車輪都有檔案》，報(bào)道了武昌客車車輛段對(duì)開行累計(jì)40萬(wàn)公里的火車都要進(jìn)行一次大保養(yǎng)。檢修工汪召坤負(fù)責(zé)對(duì)火車的輪對(duì)也就是輪子及輪軸進(jìn)行保養(yǎng)。汪召坤說(shuō)：我們?yōu)槊織l輪對(duì)都建立了檔案，哪條跑了多少公里、哪條該保養(yǎng)了，都心中有數(shù)。一條輪對(duì)要經(jīng)過(guò)60多道工序的檢查，才能打上合格的標(biāo)記。

　　每只車輪都有檔案，讓筆者想起了每部電梯都有檔案每種食品都有檔案之類的提法，說(shuō)明檔案與安全生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)。我們面對(duì)任何產(chǎn)品都可查到出身證源代碼元數(shù)據(jù)，可倒查、追溯安全事故和安全隱患的源頭和緣由。試想，檢修人員每天至少檢測(cè)40條輪對(duì)，合格后再返回到武漢鐵路局管轄的2900多列火車上。如果輪子與鋼軌接觸的部位有一絲裂紋，對(duì)于高速行進(jìn)的列車來(lái)講，后果不堪設(shè)想。

　　我們要為每只車輪都有檔案點(diǎn)贊。它給我們的啟迪無(wú)不深刻。

　　檔案是一種客觀存在。它與所記錄的事物是皮和毛的關(guān)系，兩者是相互依存的。檔案要像影子一樣，你喜歡也好，不喜歡也好，它都在那里。建檔是企業(yè)安全生產(chǎn)的內(nèi)在要求，一道工序是下一道工序的前提條件，是出廠投入運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)生證。

　　檔案是一種細(xì)節(jié)把握。作為痕跡管理的載體，它無(wú)疑是枯燥的、瑣碎的，甚至細(xì)小到塵埃里。在《每只車輪都有檔案》的消息中，介紹了探傷工胡軍用肉眼發(fā)現(xiàn)輪子外部裂紋后，做下記錄送修，內(nèi)部看不到的裂紋則借助于超聲波的機(jī)檢，做心電圖看有沒(méi)有問(wèn)題。這種人檢和機(jī)檢的檔案記錄為安全生產(chǎn)上了一道雙保險(xiǎn)。

　　檔案是一種責(zé)任擔(dān)當(dāng)。每個(gè)記錄背后都是一份沉甸甸的責(zé)任。安全生產(chǎn)過(guò)程的精和產(chǎn)品質(zhì)量的可靠需要靠檔案說(shuō)話。一切事故的發(fā)生都能找到蛛絲馬跡的線索，靠什么？靠檔案說(shuō)明責(zé)任鏈條背后的缺失之處和薄弱環(huán)節(jié)，使之成為責(zé)任追究的依據(jù)和防患未然的探索素材。

　　對(duì)于火車大保養(yǎng)，檔案是輪回生命的千秋。

　　對(duì)于安全生產(chǎn)和事故防范，檔案是微小細(xì)節(jié)里的乾坤。