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近年來(lái),城市軌道交通迅速發(fā)展,并成為城市建設(shè)的重要組成部分。制定城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn)為統(tǒng)一規(guī)范國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類(lèi)規(guī)則,確保城市軌道交通工程檔案的完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng),也為了使檔案信息資源能夠在更大范圍內(nèi)交流共享,并使之更好地服務(wù)城市建設(shè)和管理。
伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,軌道交通特別是城市地鐵已經(jīng)成為優(yōu)化城市布局,進(jìn)一步解決城市交通問(wèn)題的有效手段和必然趨勢(shì)。
地鐵工程是一項(xiàng)投資大、技術(shù)含量高的系統(tǒng)工程,涉及了城市的規(guī)劃、交通規(guī)劃、消防及安全等多個(gè)行業(yè)。城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn)地鐵工程的檔案管理主要包括從項(xiàng)目提出、立項(xiàng)、審批、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和竣工驗(yàn)收等全過(guò)程,從而產(chǎn)生具有保存價(jià)值的各類(lèi)文件檔案。
地鐵工程的檔案是建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安檢、質(zhì)檢等單位工作的真實(shí)體現(xiàn),是工程建設(shè)中不可分割的重要組成部分,是工程改建、擴(kuò)建、維護(hù)、管理和交付使用的重要依據(jù)。
地鐵工程中施工檔案的主要內(nèi)容
地鐵工程中施工單位的竣工檔案主要包括以下幾個(gè)部分:
1.施工技術(shù)的管理文件中包括中標(biāo)通知書(shū)、施工合同、施工組織設(shè)計(jì)及審批文件、施工方案及相關(guān)的技術(shù)措施、技術(shù)交底、施工技術(shù)的總結(jié)、圖紙的會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更及工程洽商記錄、質(zhì)量監(jiān)督的登記卡、工程測(cè)量的記錄文件、工程質(zhì)量事故的記錄文件、竣工驗(yàn)收文件等。
2.質(zhì)量控制的資料包括原材料、構(gòu)配件、器具和設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量證明文件,試塊的送檢與見(jiàn)證,隱蔽工程的檢查檢驗(yàn)記錄,工序的交接檢查記錄等。
3.質(zhì)量驗(yàn)收資料包括竣工圖紙、質(zhì)量保證資料、單位(子單位)工程質(zhì)量的驗(yàn)收記錄、分部(子分部)工程質(zhì)量的驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收記錄、檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄等等。
地鐵工程中施工檔案存在的主要問(wèn)題
1.工程資料不規(guī)范。資料的不規(guī)范表現(xiàn)在資料格式的不統(tǒng)一、資料填寫(xiě)的不規(guī)范。施工單位在收集資料的過(guò)程中,施工表格、樣式、內(nèi)容不統(tǒng)一,同一個(gè)分項(xiàng)工程的同類(lèi)資料紙質(zhì)、頁(yè)幅、字體等往往有很大差別,成冊(cè)資料的頁(yè)碼編制不完整。資料填寫(xiě)字跡模糊不清,有的填寫(xiě)內(nèi)容不完整,簽名不規(guī)范,代簽、涂改,沒(méi)有按照要求加蓋公章的,也都比較常見(jiàn)。這些都不利于資料的長(zhǎng)期保存,也與資料的歸檔要求不符。
2.施工資料相對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度滯后。施工資料是施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度及質(zhì)量的重要體現(xiàn),能夠及時(shí)反應(yīng)工程施工進(jìn)度及質(zhì)量情況。因此,只有保證施工資料與施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度同步,才能保證施工資料的真實(shí)性、可預(yù)控性以及可追溯性,在施工過(guò)程中達(dá)到質(zhì)量控制的目的。
很多時(shí)候一個(gè)工程完成后由于沒(méi)有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料進(jìn)行報(bào)驗(yàn)或者是沒(méi)有對(duì)某個(gè)已經(jīng)完工的項(xiàng)目進(jìn)行及時(shí)整理和收集資料,所以只能以“回憶錄”的方式進(jìn)行收集整理,這樣嚴(yán)重影響了資料的真實(shí)性,從而也造成了施工資料與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象。
3.缺少照片及聲像資料。聲像檔案是對(duì)施工檔案的有力補(bǔ)充,是施工檔案必不可少的組成部分,能夠更加直觀的反映施工過(guò)程,但是由于施工單位檔案的信息資料比較薄弱,所以很多施工過(guò)程中的影像能夠保存的單位是少之又少。
按照國(guó)家規(guī)定的要求,單位在進(jìn)行工程驗(yàn)收、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)觀察、關(guān)鍵工序、隱蔽工程、質(zhì)量事故等場(chǎng)景的照片和錄音錄像均需要作為聲像檔案及時(shí)形成、收集和整理歸檔由各施工單位存放。
同時(shí)在進(jìn)行照片拍攝的時(shí)候要注意以下技巧:如全景照與局部照相結(jié)合,照片中要有結(jié)構(gòu)名稱(chēng)、位置的標(biāo)識(shí),與數(shù)據(jù)有關(guān)的照片中最好有參照的主要尺寸標(biāo)尺等等,并及時(shí)根據(jù)“六要素”寫(xiě)好文字說(shuō)明,到時(shí)一起歸檔。
4.檔案無(wú)計(jì)劃、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的管理。在施工過(guò)程中,檔案資料未按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理,造成資料管理不規(guī)范、組卷不合要求,嚴(yán)重影響了工程檔案的質(zhì)量。
5.竣工圖未按要求編制。在原施工圖基礎(chǔ)上做的竣工圖沒(méi)有根據(jù)設(shè)計(jì)變更通知單在修改部位附近注明變更依據(jù),且未加蓋印章;重新繪制的竣工圖圖簽欄中無(wú)原設(shè)計(jì)單位名稱(chēng)和設(shè)計(jì)人員的簽證。上述現(xiàn)象使施工后的工程全部情況及特征不能完整、準(zhǔn)確地反映出來(lái),以致出現(xiàn)不合格檔案,給以后地鐵運(yùn)營(yíng)管理、維修帶來(lái)隱患。
地鐵工程中施工檔案不規(guī)范的原因
1.地鐵工程檔案管理部門(mén)對(duì)施工單位管理、約束、要求不嚴(yán)格。
2.施工單位對(duì)資料重視不足。由于很多施工單位只重視施工進(jìn)度及質(zhì)量,對(duì)資料管理大多是可有可無(wú),只有在工程需要檢查或者驗(yàn)收的時(shí)候才加班加點(diǎn)突擊應(yīng)付,以致工程完工后竣工資料都未上交,從而影響竣工驗(yàn)收。
3.施工單位人員調(diào)動(dòng)頻繁,資料交接不及時(shí)。由于施工單位本身具有流動(dòng)性,工程管理人員、技術(shù)人員、監(jiān)理人員、施工單位領(lǐng)導(dǎo)人調(diào)動(dòng)頻繁,未及時(shí)對(duì)資料的收集管理按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行交接,歸檔資料質(zhì)量不高。
4.監(jiān)理單位缺乏管理地鐵工程檔案的要求及經(jīng)驗(yàn),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)把關(guān)不嚴(yán)。
5.驗(yàn)收制度落實(shí)不到位。各施工單位對(duì)地鐵驗(yàn)收中有效收集、整理工程資料的過(guò)程不是很重視,就造成竣工檔案資料的不完善。
地鐵工程中施工檔案問(wèn)題的解決方法
1.加強(qiáng)檔案管理知識(shí)的宣傳和學(xué)習(xí)。目前,地鐵工程建設(shè)中的檔案資料一般由施工單位的項(xiàng)目部負(fù)責(zé)收集和整理,就需要對(duì)施工單位的項(xiàng)目部技術(shù)人員、資料管理人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí),特別是項(xiàng)目部質(zhì)檢員兼任資料員的,必須加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),增強(qiáng)檔案意識(shí),熟悉檔案業(yè)務(wù),形成比較系統(tǒng)的檔案知識(shí)體系,對(duì)檔案資料的質(zhì)量把關(guān)。
2.提高員工的業(yè)務(wù)能力及綜合素質(zhì)。檔案管理是一項(xiàng)機(jī)械重復(fù)的瑣碎的枯燥的工作,只有具備足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)及責(zé)任心,才能?chē)?yán)謹(jǐn)科學(xué)有效地從深層次抓住問(wèn)題的本源,才能及早的預(yù)防和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,才能做好檔案管理的工作。所以,施工單位應(yīng)注重對(duì)員工的素質(zhì)的培訓(xùn)。
3.建立地鐵工程檔案的管理制度。鑒于目前地鐵工程建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn),建設(shè)中途可能出現(xiàn)管理人員更替或者其他不利于檔案資料收集和管理的因素,就必須根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,制定適當(dāng)?shù)馁Y料管理規(guī)定,明確責(zé)任人分工,將資料管理制度貫穿到工程施工的全過(guò)程。同時(shí)加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理單位溝通,在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)就制定一套適合于本工程、滿足工程竣工歸檔要求的資料樣本,避免資料形成的多樣化、不規(guī)范、不統(tǒng)一。把工程檔案的收集、整理、查閱、保管、歸檔以制度的方式明確下來(lái),且對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)作出明確的規(guī)定??茖W(xué)建立起地鐵工程檔案的管理制度。
4.實(shí)行“三同步、三參加制”制度?!叭健惫芾碇贫戎饕窃诠こ碳磳㈤_(kāi)始竣工的時(shí)候開(kāi)始進(jìn)行資料收集工作;工程施工過(guò)程與竣工資料形成同步;工程完工驗(yàn)收與工程資料驗(yàn)收同步?!叭齾⒓印敝贫戎饕侵笝n案管理部門(mén)參加工程進(jìn)度和質(zhì)量分析會(huì);參加設(shè)備和技術(shù)資料驗(yàn)收會(huì);參加參建單位、單項(xiàng)工程的交工驗(yàn)收會(huì)。通過(guò)一整套標(biāo)準(zhǔn)化制度的實(shí)施,從而較好地保證工程檔案的質(zhì)量。
5.檔案管理部門(mén)提早加強(qiáng)對(duì)地鐵工程檔案工作的過(guò)程監(jiān)督與指導(dǎo)。為了明確各參建施工單位工程檔案管理部門(mén)的職責(zé),就需要完善地鐵參建施工單位檔案人員的培訓(xùn),還要對(duì)檔案的形成過(guò)程進(jìn)行全面監(jiān)控、指導(dǎo),做到嚴(yán)格完成竣工驗(yàn)收制度。
《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類(lèi)規(guī)范》解讀
為了充分汲取全國(guó)地鐵行業(yè)檔案管理的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn),充分吸收和借鑒各城市地鐵建設(shè)單位和部分參建單位的經(jīng)驗(yàn),并將標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)修改為《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類(lèi)規(guī)范》,使其內(nèi)容更豐富、操作性更強(qiáng)、適用范圍更廣。
該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,對(duì)規(guī)范我國(guó)城市軌道交通工程檔案整理工作、提升城市軌道交通工程文件歸檔質(zhì)量與檔案管理水平具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。
特色與創(chuàng)新
1與同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
與同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),如《國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》(DA/T 28—2002)和《城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T 180—2012)相比,《城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類(lèi)規(guī)范》(DA/T 66—2017)有以下異同:
(1)適用范圍基本相同
DA/T 28—2002適用于國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目的新建、擴(kuò)建、改建和技術(shù)改造等;CJJ/T 180—2012和DA/T 66—2017都適用于國(guó)內(nèi)新建、擴(kuò)建、改建的城市軌道交通工程。
(2)主要內(nèi)容不同
DA/T 28—2002主要是規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔要求與檔案整理;CJJ/T 180—2012主要是規(guī)范城市軌道交通工程檔案整理;DA/T 66—2017則主要是規(guī)范城市軌道交通工程文件歸檔要求與檔案分類(lèi)。
(3)表現(xiàn)形式不同
DA/T 28—2002和CJJ/T 180—2012采用的是文字條文式、表格式;DA/T 66—2017則采用文字條文式、圖示式和表格式。
2創(chuàng)新點(diǎn)
(1)研究對(duì)象
該標(biāo)準(zhǔn)以城市軌道交通線路的前期、施工、監(jiān)理和驗(yàn)收為對(duì)象,進(jìn)行分類(lèi)編號(hào)研究,與城市軌道交通企業(yè)或相關(guān)檔案保管單位原有檔案分類(lèi)加以區(qū)分,有效解決了標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)與各單位原有檔案分類(lèi)的沖突和矛盾,減少了標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用中的難題,拓寬了標(biāo)準(zhǔn)的使用范圍。
(2)表現(xiàn)形式
該標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新性地用圖表的方式解析了工程建設(shè)過(guò)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),理清節(jié)點(diǎn)和應(yīng)歸檔文件之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。同時(shí),列出詳細(xì)的文件歸檔范圍及保管期限表,提高了標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際工作中的可操作性。
(3)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程歸檔文件形成過(guò)程的質(zhì)量控制、文件歸檔范圍、檔案保管期限和檔案分類(lèi)提出了規(guī)范要求。在檔案分類(lèi)與編號(hào)方面,針對(duì)城市軌道交通工程的建設(shè)特點(diǎn),按照系統(tǒng)性、前瞻性、相對(duì)穩(wěn)定性等原則進(jìn)行檔案類(lèi)目設(shè)置研究,規(guī)范檔號(hào)編制方法。同時(shí),結(jié)合不同的管理模式,給出不同的分類(lèi)編號(hào)方式,滿足建設(shè)公司、運(yùn)營(yíng)公司使用需求,增加了標(biāo)準(zhǔn)使用的靈活性。
部分重點(diǎn)條文解讀
1總則
主要是對(duì)城市軌道交通工程文件的形成、積累、收集、整理、歸檔工作提出總體要求;界定建設(shè)方、監(jiān)理方及參建方的工作范圍及管理職責(zé);對(duì)應(yīng)歸檔文件的形成和移交提出具體的時(shí)間要求;對(duì)電子文件的歸檔作出原則性規(guī)定。
2文件歸檔范圍及保管期限
用通俗易懂的圖示方式,將工程建設(shè)各關(guān)鍵環(huán)節(jié)與歸檔范圍進(jìn)行關(guān)聯(lián)和指引,幫助使用者更好地理解和使用該標(biāo)準(zhǔn)。附錄A的每項(xiàng)歸檔范圍同時(shí)也給出了各單位的保管期限,滿足了使用者的需求。
3歸檔質(zhì)量要求
該標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)紙質(zhì)文件、音像文件和電子文件的歸檔質(zhì)量提出要求。其中,對(duì)歸檔電子文件形成條件的要求更加具體、更加明確。
同一城市軌道交通工程建設(shè)單位和參建單位使用統(tǒng)一的工程管理信息系統(tǒng),且同時(shí)滿足下列9項(xiàng)條件,則工程形成的電子文件可直接歸檔形成電子檔案:使用的工程管理信息系統(tǒng)符合國(guó)家信息系統(tǒng)安全性、可靠性管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,有完善的安全管控、數(shù)據(jù)管理、運(yùn)行維護(hù)、應(yīng)急管理等管理機(jī)制。
工程管理信息系統(tǒng)具有統(tǒng)一的認(rèn)證入口,具備身份驗(yàn)證和訪問(wèn)控制功能,有用戶權(quán)限管理機(jī)制,建設(shè)單位和參建單位通過(guò)認(rèn)證服務(wù)實(shí)現(xiàn)身份信息驗(yàn)證;能按GB/T 18894給出的相關(guān)要求,形成、收集、整理、歸檔電子文件及其元數(shù)據(jù)。
能以單個(gè)流式文檔集中記錄電子文件擬制、辦理過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行的全部修改;能按內(nèi)置規(guī)則自動(dòng)命名、存儲(chǔ)電子文件及其組件,保持電子文件內(nèi)在的有機(jī)聯(lián)系,建立電子文件與元數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
能按標(biāo)準(zhǔn)生成電子文件及其元數(shù)據(jù)歸檔數(shù)據(jù)包,或向歸檔接口推送電子文件及其元數(shù)據(jù);設(shè)定經(jīng)辦、審核、審批等必要的審簽程序,能對(duì)已收集、積累的電子文件的所有操作進(jìn)行跟蹤、審計(jì);電子檔案管理系統(tǒng)的安全管理應(yīng)參照《檔案信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)定級(jí)工作指南》及涉密計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)分級(jí)保護(hù)等規(guī)定執(zhí)行;按相關(guān)規(guī)定建立電子檔案?jìng)浞葜贫?能夠有效防范自然災(zāi)害、意外事故和人為破壞的影響。
4檔案分類(lèi)與編號(hào)
針對(duì)城市軌道交通工程的特點(diǎn),該標(biāo)準(zhǔn)按照系統(tǒng)性、擴(kuò)充性、相對(duì)穩(wěn)定性等原則進(jìn)行檔案類(lèi)目設(shè)置研究,并規(guī)范檔號(hào)編制方法。結(jié)合不同的管理模式,對(duì)工程施工類(lèi)、工程監(jiān)理類(lèi)類(lèi)目設(shè)置2種不同的分類(lèi)編號(hào)方式。
(1)分類(lèi)編號(hào)主要原則
①系統(tǒng)性,以城市軌道交通工程為對(duì)象,根據(jù)工程建設(shè)的程序與施工特點(diǎn),綜合考慮歸檔文件的來(lái)源、專(zhuān)業(yè)和載體類(lèi)型等因素,設(shè)置類(lèi)目層級(jí),設(shè)置相應(yīng)的編號(hào)。
②擴(kuò)充性,參考各城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè),充分考慮軌道交通線路的拆解、延長(zhǎng)和站點(diǎn)調(diào)整,以及新型軌道交通系統(tǒng)建設(shè)等需要,類(lèi)目設(shè)置及檔號(hào)編制均應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)倪f增容量,以便滿足檔案擴(kuò)充的需要。
③相對(duì)穩(wěn)定性,以類(lèi)目號(hào)為固定編號(hào),各使用單位可根據(jù)實(shí)際情況,合理設(shè)置類(lèi)目編號(hào)。為避免項(xiàng)目檔案分類(lèi)混亂,或出現(xiàn)檔號(hào)重號(hào)、缺號(hào)現(xiàn)象,編號(hào)一經(jīng)確定,一般不應(yīng)隨意改變,否則不利于檔案的保管與利用。
(2)檔案類(lèi)目與代碼設(shè)置
城市軌道交通線路檔案分為前期管理類(lèi)、勘測(cè)設(shè)計(jì)類(lèi)、工程施工類(lèi)、工程監(jiān)理類(lèi)、驗(yàn)收管理類(lèi)、科研開(kāi)發(fā)類(lèi)、特殊載體類(lèi)7個(gè)一級(jí)類(lèi)目。工程施工類(lèi)和工程監(jiān)理類(lèi)類(lèi)目設(shè)置有2種方式,使用者可根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況靈活選用。代碼設(shè)置應(yīng)遵循以下規(guī)則:
?、俑鲗蛹?jí)類(lèi)目代碼均為2位阿拉伯?dāng)?shù)字,不足2位用“0”補(bǔ)齊,從“01”編起,依次遞增至“99”止。各層級(jí)類(lèi)目代碼均為固定編碼,使用單位不應(yīng)隨意改變。
?、诓荒軡M足實(shí)際需要時(shí),可在相應(yīng)層級(jí)類(lèi)目后增設(shè)新的類(lèi)目或?qū)蛹?jí),并按順序續(xù)編類(lèi)目代碼。
(3)檔案號(hào)的編制
檔案號(hào)結(jié)構(gòu)為:類(lèi)別號(hào)+項(xiàng)目號(hào)+類(lèi)目號(hào)+案卷號(hào)。類(lèi)別號(hào)、項(xiàng)目號(hào)、類(lèi)目號(hào)之間用“·”進(jìn)行分隔,案卷號(hào)和類(lèi)目號(hào)之間用“-”進(jìn)行分隔。
注意事項(xiàng)
使用該標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)注意處理好以下幾方面的關(guān)系:
1與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的適用和參考關(guān)系
在編寫(xiě)過(guò)程中,該標(biāo)準(zhǔn)引用了《科學(xué)技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求》(GB/T 11822)、《電子文件歸檔與電子檔案管理規(guī)范》(GB/T 18894)、《城市軌道交通工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50833—2012)、《建設(shè)電子文件與電子檔案管理規(guī)范》(CJJ/T 117)、《檔案工作基本術(shù)語(yǔ)》(DA/T 1—2000)、《國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》(DA/T 28—2002)、《電子檔案管理基本術(shù)語(yǔ)》(DA/T 58—2014)等標(biāo)準(zhǔn)的部分條文,這些標(biāo)準(zhǔn)與該標(biāo)準(zhǔn)存在適用關(guān)系,可直接套用。
另外,該標(biāo)準(zhǔn)與《照片檔案管理規(guī)范》(GB/T 11821—2002)、《電子文件管理系統(tǒng)通用功能要求》(GB/T 29194)、《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》(GB/T 50328—2014)、《城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范》(GB 50722—2011)、《城市軌道交通工程檔案整理標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T 180—2012)、《建設(shè)電子檔案元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T 187—2012)、《企業(yè)檔案工作規(guī)范》(DA/T 42—2009)、《檔案信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)范》(DA/T 56)為參考關(guān)系,使用時(shí)僅作為參考之用。
2與各地檔案行政管理部門(mén)要求之間的關(guān)系
檔案行政管理部門(mén)要按該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行相關(guān)要求,從而才能保持指導(dǎo)要求與標(biāo)準(zhǔn)要求的一致性。如檔案行政管理部門(mén)的指導(dǎo)要求與該標(biāo)準(zhǔn)要求不一致,軌道交通建設(shè)單位要與檔案行政管理部門(mén)相互協(xié)商并達(dá)成一致,避免多重標(biāo)準(zhǔn)。
3與各單位檔案綜合管理分類(lèi)體系的關(guān)系
該標(biāo)準(zhǔn)雖然是工程項(xiàng)目檔案分類(lèi),但與各單位綜合管理分類(lèi)并不沖突。有些軌道交通建設(shè)單位綜合檔案分類(lèi)與該標(biāo)準(zhǔn)是一致的;有些單位雖然不一致,但原有的檔案綜合管理分類(lèi)方案可擴(kuò)展,也不影響該標(biāo)準(zhǔn)的使用。
值得注意的是,單位原有的檔案綜合管理分類(lèi)方案中,“軌道交通工程”已經(jīng)設(shè)類(lèi)并確定的代號(hào)或代字應(yīng)盡可能與該標(biāo)準(zhǔn)保持一致;若不一致,可通過(guò)2套分類(lèi)體系互見(jiàn)的方法進(jìn)行彌補(bǔ)。
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